El Mercedes-Benz Clase S es un automóvil del segmento F y producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Actualmente es el turismo más grande y costoso de la gama.
Este modelo comenzó a fabricarse desde mediados de los años 1950, y desde entonces es el sedán de lujo más vendido del mundo. Sus principales rivales son los Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS y Jaguar XJ. Además estrenó las últimas innovaciones de la compañía, incluyendo nuevas tecnologías de transmisión, equipamiento interior y sistemas de seguridad.
La Clase S se vende en dos tamaños distintos, normal y largo, y ofrece motores V6 y V8 para gasolina y gasóleo, y motor V12 solo para gasolina, tiene tracción trasera, aunque desde hace unos años algunas versiones pueden incorporar tracción total, llamada 4Matic. También tiene una versión cupé pero separada de la Clase S convencional.
Ahora te mostraremos los modelos más importantes de la historia del Mercedes Clase S
"Ponton" (1954)
En marzo de 1954 debuta el modelo 220a (W180), basado en el Mercedes-Benz W120. Tiene un motor de gasolina de 6 cilindros en línea de 2.2 litros (2195 cc), una potencia de 84 CV (63 kW) y 157 Nm de par motor. Tiene tracción trasera y cambio manual de 4 velocidades. Con una velocidad máxima de 150 km/h.
Este modelo lanzó nuevas ediciones en marzo de 1956, agosto de 1957, y desde 1958 comercializa el W128. A precisar que el nombre de "Ponton" proviene de la estética del parachoques delantero en forma de pontón. No hay que confundir con el modelo que está en la serie W120 y que era un coche más pequeño y predecesor de la actual Clase E.
"Colas" (1959)
La serie W111 "Colas" debutó en agosto de 1959. Se utilizaron nuevos motores de 6 cilindros en línea y se utilizó por primera vez un motor V8 para el modelo cupé y también el descapotable denominado 280 SE 3.5, en 1961, se lanzó la serie W112 con muchas mejoras y fue uno de los primeros coches en utilizar frenos de disco.
Su nombre característico se refiere a las "aletas" de la parte trasera del vehículo (en alemán "Heckflosse", aleta trasera) que se parecían mucho a las largas "aletas" traseras que tenían los coches de lujo americanos de la época fabricados por Cadillac y Buick.
W108 (1965)
Lanzadas en 1965, el encargado del diseño fue Paul Bracq, su parte frontal es muy similar a la generación anterior, aunque se eliminaron las "aletas" de la parte trasera.
Los primeros modelos a la venta disponían de motores de 6 cilindros en línea de cuatro tiempos y posición delantera. Con cambio de 4 velocidades tanto manual como automático, tracción trasera, dirección manual o servoasistida.
De forma paralela al W108 se comercializó la versión larga (SEL), el W109. El primero fue el 300 SEL con un motor de 3.0 litros, 170 CV (125 kW) y 250 Nm. En 1967 el motor fue sustituido por uno más pequeño, un 2.8 litros, esto afectó ligeramente al par, que bajó a 240 Nm, aunque seguía teniendo 170 Cv.
W116 (1972)
En 1972, salió una nueva generación, la W116, que recibe por primera vez la designación de Clase S. Esta incorpora a su vez, muchas novedades en seguridad con interior acolchado, un habitáculo de seguridad más rígido, un depósito de combustible protegido contra colisiones, un volante de seguridad y otras medidas más. Este modelo también introdujo la suspensión independiente en las cuatro ruedas y discos de freno.
Además se mejoraron los sistemas de seguridad pasivos y fue uno de los primeros vehículos en incorporar el sistema ABS o motores turbo diesel. Las versiones más famosas de este modelo fueron las 300 SD y la 450 SE
El W116 se vendió en Europa, América, Asia, Oriente Medio, África y Australia. Se produjeron 473 mil 35 unidades. El más pequeño de la gama, el 280 S se vendía por unos 15 mil dólares y el más caro, el 450 SEL 6.9, unos 40 mil sin tomar en cuenta la inflación actual.
W126 (1979)
La serie W126 se lanzó a finales de 1979, reemplazando al W116. Comparado con su predecesor, el W126 era más aerodinámico, seguro, potente y consumía menos combustible. La línea del coche se utilizó en muchos otros Mercedes que fueron lanzados posteriormente.
Se introdujo también en esta versión un modelo cupé basado en el propio coche con los 380SEC y 500SEC. Tuvo unas cifras de ventas muy buenas alcanzado 818.063 unidades para la versión sedán y 74.060 unidades para el cupé.
W140 (1991)
Este modelo apareció por primera vez en el Salón de Ginebra de 1991. Al principio la serie 140 comprendía los modelos 300 SE de seis cilindros, 400 SE de ocho cilindros y 600 SE de doce cilindros con una potencia de 408 caballos, siendo éste último el primer doce cilindros que se producía en serie para un coche de representación de la marca de la estrella.
Entre sus innovaciones principales, se destaca la ventana doble para mejorar el confort interior tanto sonoro como a nivel climático, un climatizador automático con filtro activo de carbón, que evita la entrada de malos olores o los nuevos asientos multicontorno.
A pesar de ser criticado este modelo en Alemania y Europa por su exagerado tamaño, la Clase S tuvo una buena acogida, sobre todo en Asia y Norteamérica, así lo demuestran las cifras globales con 406 mil 352 sedanes construidos, de los cuales 28 mil 101 fueron diesel.
W220 (1998]
A finales del año 1998 fue presentado el W220 que fue rediseñado por completo, con un cuerpo más pequeño y más ligero que su predecesor, aunque con mayor espacio para las piernas y más seguridad. Se trataba de un vehículo más "eficiente" que el anterior W140, dado que el W220 conseguía unas prestaciones superiores, incluso disponiendo de menos potencia que su antecesor en alguno de los modelos.
W221 (2006-2014)
Esta generación del Mercedes-Benz se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt del 2005 y exportado en el 2006. El prototipo de este automóvil fue presentado en el año 2002. En el año 2010 tuvo una reestilización que fue anunciada en el Salón del Automóvil de Stuttgart de 2009. Algunas de las funciones que tiene son
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