El Ferrari Monza es una de las tantas series de autos construidos por Ferrari para carreras. A principios de la década de 1950, Ferrari pasó de usar el motor V12, denominado también como Gioacchino Colombo, diseñado y compacto de su clase más pequeña de corredores deportivos para una línea de motores de cuatro cilindros diseñado por Aurelio Lampredi.
La inspiración necesaria para crear el Monza fue por el éxito del brillante y fiable modelo con motor de 2.5 L del Ferrari 553 F1, que eran carros deportivos de cuatro cilindros y que compitieron con éxito a lo largo de esa década de 1950, culminando también esa época con los multifamosos modelos del Mondiali 500 y el Monza 750.
A resaltar también que una de las importantes diferencias entre la mayoría de los Ferraris estilísticas de cuatro cilindros es que carecían de una primicia en común de modelos nuevos en los motores V12.
Los coches que tenían ese motor V12 utilizaban carburadores de corriente descendente y céntricos en el "valle" del motor, mientras que las cuatro patas en línea con motor usados de lado tenían una serie de proyectos de unidades y por lo tanto no necesitaban la primicia de campaña.
El Ferrari Monza 860 fue producido en 1956 con un chasis tubular y propio que era válido para competir en el campeonato mundial de autos deportivos de la FIA. Tenía un motor de 3.4 L (3431,93 cc) I4 Lampredi. Su modelo predecesor fue el Ferrari 857 S y el 860 fue la base para la aparición futura del Ferrari 250 Testa Rossa.
Además a contar que su localización fue delantera y en posición longitudinal del tipo de autos en línea con un diámetro y carrera de cilindro de 102 mm x 105 mm con compresión de 8.5 a 1 y una potencia máxima de 280 hp y 6200 rpm. Su alimentación es atmosférica y con carburadores del 2 Weber 58 de doble cuerpo, un árbol de levas de 2 a la cabeza (DOHC), dos válvulas por cilindro y el encendido de Magneto Marelli más 1 bujía por cilindro.
En lo referente a la transmisión y caja de velocidades, tenía tracción trasera con una caja de velocidades de 5 marchas en posición hacia adelante y embrague seco de doble disco Tiene suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y una trasera de puente de Dion con ballesta transversal y amortiguadores hidráulicos.
Sus neumáticos son Englebert con un rodado de 6.00 x 16 adelante y 7.00 x 16 por atrás con frenos hidráulicos de campana en las 4 ruedas, un peso de 860 kg y una velocidad máxima de 240 km/h.
Aunque con pocos cambios con respecto a lo hecho con los 857 S, el 860 Monza, producido en 1956 por el diseñador Aurelio Lampredi, fue mucho más competitivo en las carreras internacionales de autos deportivos. El motor fue vuelto a trabajar con unas dimensiones de 102 mm (4 pulgadas) de 105 mm (4,1 pulgadas) para un total de 3.4 L (3.431,93 cc / 209 en ³), a pesar de la potencia de salida se mantuvo en 280 caballos de fuerza (209 kW).
La distancia entre ejes se alargó por 100 mm (3,9 pulgadas) a 2,350 mm (93 pulgadas), pero la presencia de una nueva suspensión de muelle helicoidal delantera, como en el 500 TR, permitió a los 100 kg (220 lb) un coche más pesado y para manejar bien.
El debut oficial de este modelo se dio en las doce horas de Sebring con una actuación brillante de la escudería ya que sus dos autos inscritos terminaron en los dos primeros lugares de la carrera, siendo sus pilotos triunfadores Eugenio Castellotti y Juan Manuel Fangio que terminaron recorriendo 194 vueltas y como escoltas estuvieron Luigi Musso y Harry Schell.
Este modelo desarrollado sobre el 750, tenía una versión nueva con una mayor cilindrada (3.431 cc) del motor que era igual de cuatro cilindros y como paso previo a la llegada de los nuevos V12. Además este modelo compitió en algunas carreras en Alemania como en el Tourist Trophy en el que tuvo un mal resultado y luego obtuvo una buena victoria gracias a Phil Hill que lo condujo en el circuito de Nassau en los Estados Unidos
Este modelo también compitió en los mil kilómetros de Nürburgring donde terminó escoltando al Maserati 300S que ganó esa carrera aunque obteniendo la vuelta más rápida, el mismo resultado lo consiguió en la carrera de Los Próceres en Caracas, Venezuela además de lograr un segundo y tercer lugar con Collins y Musso respectivamente, en la Mille Miglia. Sólo no logró terminar la carrera en el circuito de Kristianstadt en Suecia.
Este modelo del Ferrari Monza 860 cerró la era de los motores de cuatro cilindros y sus denotados esfuerzos de ingeniería en la compañía volvieron a centrarse en el motor V12. Luego del final de fabricación de este modelo, hubo varias versiones de este vehículo pero con algunas pequeñas reformas aerodinámicas.
Sin dudas al Ferrari Monza 860 se le recordará bastante por ser uno moderno y atractivo para la época además de que fue conducido por uno de los mejores pilotos de la historia como lo es Juan Manuel Fangio y además muchos coleccionistas querrán tenerlo en su lista.
Tópicos Nuevos
